四架老式飞机首次在引人注目的空对空摄影镜头下腾空而起。百年灵向北美P-51野马战斗机（North American P-51 Mustang）、沃特F4U海盗舰载战斗机（Vought F4U Corsair）、德 · 哈维兰蚊式轰炸机（de Havilland Mosquito）和柯蒂斯P-40战鹰战机（Curtiss P-40 Warhawk）致敬的腕表系列促成了本次丰碑式的飞行。

为纪念百年灵推出专为四架传奇老式飞机打造的全新超级AVI系列腕表（Super AVI），百年灵将这四架飞机集中在一起，完成了一场史诗般的宣传片拍摄。极具技术性的飞行不仅诞生了壮观的镜头，而且还创造了历史。

这些飞机包括二战时期性能最优的全能战斗机北美航空P-51野马战斗机（P-51 Mustang）、破纪录的海军飞机沃特F4U海盗舰载战斗机（Vought F4U Corsair）、被誉为“木制奇迹”且尤为罕见的德 · 哈维兰蚊式轰炸机（de Havilland Mosquito），以及凭借标志性鲨鱼嘴鼻设计风格成为早期航空探索时代典型代表的高敏捷性的柯蒂斯P-40战鹰战机（Curtiss P-40 Warhawk）。

2021年8月13日，飞行员雷蒙德 · 福勒（Raymond Fowler）——北美航空野马战斗机、约翰 · 富恩特斯（John Fuentes）——沃特F4U海盗舰载战斗机、迈克 · 斯伯丁（Mike Spalding）——德 · 哈维兰蚊式轰炸机和蚊式轰炸机和泰勒 · 史蒂文森（Taylor Stevenson）——柯蒂斯P-40战鹰战机以紧凑的编队在弗吉尼亚海滩上空表演，有时他们会在间距小于10英尺（3米）的情况下以超过200英里（320公里）的时速飞行。这是四名飞行员首次齐飞，也是这些飞机首次以这种编队飞行。

即使对于经验丰富的战机飞行员来说，这次飞行也是一次惊险刺激的体验。“我从来没有和蚊式轰炸机并排飞行，真的太酷了。”史蒂文森说，“然后我反转，抬头看着野马战斗机和海盗舰载战斗机。我简直不敢相信。这些老式飞机舒适性差，空间局促，引擎声音很大，发热明显，但没有什么机型能与它们媲美。它们在动力方面无与伦比。现今一架小型飞机可能有300马力，而P-40战鹰战机超过1,200马力。这就好比一辆紧凑型汽车和一辆改装赛车。”

征用一架老式飞机进行团体表演需要一系列的资质，包括商业飞行员执照、编队卡、尾轮认证、特技飞行证书和数百小时的飞行时长。在百年灵进行拍摄之前，飞行员起草了一份复杂的飞行计划，以确保四架飞机不仅可以开展团队协作，而且可以向拍摄空对空照片的第五架飞机展示其最佳角度。

为了捕捉飞机的最佳状态，航空摄影师布拉德利 · 温策尔（Bradley Wentzel）必须在很短的早间“黄金时段”快速抓拍。“每架飞机都进行了独特的标志性涂装，看起来都很漂亮。”温策尔说道，“它们里里外外都经过精心维护，在我们的镜头下表现出色。根据编队所需的计算调整，你怎么也想不到它们已经有几十年的历史了，但飞行员在其中进行的各种操控非常精彩。”

这四架飞机从弗吉尼亚州军事航空博物馆（MAM）起飞，这里为四架飞机中的其中三架提供了停机坪（战鹰战机来自德克萨斯州艾迪生卡瓦诺飞行博物馆）。即使经过用心修复，这些拥有75~80年机龄的飞机也需要长达100小时的飞行准备时间。在MAM，机械团队一直遵循原版手册，正如博物馆馆长基根 · 切特温德（Keegan Chetwynd）所说，要成为“飞机的史学家、研究员和保管人，你需要强烈感知机械设备，才能让它保持飞行。”

这种专业知识至关重要，因为原装零部件越来越稀缺，飞机本身也是如此。尽管每种型号的飞机都制造了数千架，但可以坚持飞行的只有少数——尤为稀有的是蚊式轰炸机，这一机型目前仅剩四架适航。即便其中只有一架飞机还能起飞，就堪称航空史上的丰碑，更不用说还有四架了。

“在这些飞机启航时，人们对它们充满了希望、梦想和抱负。”切特温德说，“在地面上时，这些飞机很笨重，看起来也很笨拙。但当它们起飞后，所有这些感觉都荡然无存。它们果然不负众望，飞行流畅，光彩照人。”

在此观看幕后照片和视频。

在此探索基于这四架非凡飞机的百年灵全新超级AVI系列腕表（Super AVI）。

四架飞机、四名飞行员、四枚致敬时计

北美航空P-51野马战斗机（North American Aviation P-51 Mustang）的飞行员雷 · 福勒（Ray Fowler）佩戴超级AVI P-51野马战斗机腕表（Super AVI P-51 Mustang）

当P-51野马战斗机（P-51 Mustang）仅在120天内就打造出来时，即使是它的开发商北美航空公司（North American Aviation）也没有料到自己拥有如此强大的实力。P-51野马战斗机的低阻力机翼和发动机冷却系统——在1940年这架单座战斗机首次起飞时，人们认为这只是实验性的——赋予了其前所未有的速度和航程。该战斗机增加了梅林发动机，使性能得到更高的提升，成为当时出色的多用途战斗机。

雷 · 福勒是一名民用航空飞行员和军事飞行员，飞行时长超15,000小时。但他的热情在于航展，在这些航展上，他可以驾驶各种历史悠久的战斗机和轰炸机。

沃特F4U海盗舰载战斗机（Vought F4U Corsair）的飞行员约翰 · 富恩特斯（John Fuentes）佩戴超级AVI致敬沃特F4U海盗舰载战斗机腕表（Super AVI Tribute to Vought F4U Corsair）

作为二战的海军飞机，沃特F4U海盗舰载战斗机（Vought F4U Corsair）不得不在航母和偏远的飞机起落跑道上进行复杂的起飞和降落。速度和升力至关重要，而该海盗舰载战斗机表现出色，成为第一架突破400英里/小时（640公里/小时）大关的单引擎战斗机，同时还具有出色的爬升速度。其“折翼”设计、超大螺旋桨和标志性的蓝色涂装使其成为航空史上的一个象征。

约翰 · 富恩特斯于1992年开始驾驶战机，并驾驶过几架老式军用飞机。作为一家大型航空公司的机长，他执飞国际航班，飞行时长超25,000小时。

德 · 哈维兰蚊式轰炸机（de Havilland Mosquito）的飞行员迈克 · 斯伯丁（Mike Spalding）佩戴超级AVI蚊式轰炸机腕表（Super AVI Mosquito）

在铝和钢材还普遍短缺的时代，德 · 哈维兰蚊式轰炸机（de Havilland Mosquito）幕后的工程师们使用了数量尚且充足的材料：木材。当这架“木制奇迹”战机的性能超越同时代的金属飞机，并成为1940年至1950年间制造的最快的飞机之一时，它引起了轰动。其卓越的机动性使其能够执行多种任务，并且具有像轻型轰炸机、夜间战斗机、运输机和照相侦察机那样的远程飞行能力。

迈克 · 斯伯丁是一位企业飞行员和MAM的战机示范飞行员。他在16岁时就独自驾驶飞机，目前已驾驶过150多种机型（其中有很多是修复后的首次飞行），飞行时长超15,000小时。

柯蒂斯P-40战鹰战机（Curtiss P-40 Warhawk）的飞行员泰勒 · 史蒂文森（Taylor Stevenson）佩戴超级AVI柯蒂斯战鹰战机腕表（Super AVI Curtiss Warhawk）

柯蒂斯P-40战鹰战斗机（Curtiss P-40 Warhawk）被设计为一种追击飞机，于1938年首飞，并迅速显示出其极高的敏捷性。该战机不仅具有令人惊叹的转弯能力，从而具备空中优势，而且坚固的结构使其能承受恶劣的天气条件，甚至很多次空中撞机。战鹰战机拥有极具挑衅性的鲨鱼嘴鼻设计风格，使其获得了空中叛逆者的称谓。

泰勒 · 史蒂文森是第二代战机飞行员，他在16岁时就独自驾驶飞机，并在18岁时修复了他的首架战机。在担任律师之余，他还在美国各地的航展上驾驶老式军用战斗机。